天津港到北京大红门！这趟海铁联运班列7月14日首发

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津云新闻讯：7月14日11时，随着阵阵汽笛声响起，一列满载生产生活物资的集装箱班列从中国铁路北京局天津货运中心新港北站缓缓发出，开往北京大红门站。这标志着首趟“天津港至北京大红门”海铁联运班列成功开行。

“这趟班列的客户来自于广东、浙江、福建等地，发送的主要品类是民生物资，包括食品调料、包装用纸、地板等。‘换乘’铁路班列运至北京后，将采取汽车配送方式运至企业和百姓手中，实现了海运、铁路和公路的无缝衔接。”中铁天津货运中心货运市场研发事业部天津分部经理牟从凯介绍，班列运行初期计划每周开行2列，这趟班列的开行，也是继天津港至北京平谷马坊海铁联运班列后，中国铁路北京局打造的新一条海铁联运进京班列，让京津两地连接得更加紧密，对加快“轨道上的京津冀”建设、推动集疏港货物“公转铁”运输、优化京津冀区域交通结构具有积极推动作用。

“天津市出台了《港产城融合发展行动方案》，对集装箱的原箱运输推出了一系列的补贴政策，让这个项目在压缩铁路、港口的配送费上具备了可行性。从运输价格上，铁路运输基本上要低于目前的公路运输价格。从环境保护方面，每开行一列海铁联运班列可以减少25至40辆进京的柴油车辆。”牟从凯说道，大红门货场地处北京市丰台区，毗邻南四环主路，距离首都功能核心区距离均在1小时车程内，便于市内配送，从而有效构建起一个快速便捷、安全高效、绿色环保的综合交通网络。

天津货运中心新港北营业部党支部书记刘英介绍：“为确保天津港至北京大红门海铁联运班列顺利的开行，中国铁路北京局主动对接中远海、中古等航运公司，全面了解企业客户对铁路运输价格，运到实现运输服务等方面的详细要求，为企业积极申请政策支持，科学制定运输方案。同时我们对班列实行优先受理、优先配空、优先装卸、优先挂运、优先放行的5优先举措，提早调配充足的空车车底和装卸机械劳力，努力提供优质全面的运输服务。同时中国铁路北京局与天津港集团建立起日常联动机制，准确掌握船舶的到岗时间，实现船舶到达和货物装车的精准衔接，有效减少货物等待时间。我们还强化源头装车站的安全检查，选派业务骨干组成安全工作小组，全程盯控，指导集装箱安检查危，上站装车、装载加固等作业，严把出车质量关，为班列安全开行奠定坚实基础。

记者从中国铁路北京局集团有限公司获悉，为保障班列到达后顺利高效卸车，中国铁路北京局所属北京货运中心、调度所和相关车务站段密切配合，掌握班列预计到达时间，提前清空计划停靠线路，安排装卸人员现场待命。同时加强与收货方企业客户沟通联系，“对口”卸车、转运，提高卸车速度，确保物资及时送达目的地。

“我们集合了内贸以及外贸的航运公司推进这条铁路班列的常态化运营，力争实现启动后的良好运行，更好地服务北京市场。”天津港集团内陆营销网络营销总监卢亮介绍：“此前，我们已经开通了天津到北京平谷的海铁联运班列，北京平谷地区辐射的范围主要为北京东北部地区的客户，大红门车站主要辐射的是北京中南部地区的客户，在物流配送上是有充分考虑的。以后我们也会积极与北京平谷加强业务合作。”

（津云新闻记者 刘畅 摄影 吴涛）

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